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最便宜的特斯拉来了,售价不到30万!国内电动车企该何去何从?

来源:佰咖小客车 阅读: 2019-03-11 22:38 我要评论

前两天,一则新闻可谓是引爆了汽车界的朋友们,也就是传说中的最便宜的特斯拉车型要进入国内生产了!没错就是特斯拉此前承诺已久的Model 3基础版。而就在3月1号,车和家的CEO李想在微博上公开炮轰了一波,咱们国内的电动车企常常采用的“60km等速续航”是一种丢人的宣传手段,而碰巧,当天广汽新能源预售发布的Aion S宣传的重点内容就是“60km等速续航长达630km”。



那么为什么李想会吐槽“60km/h等速续航”这种宣传手段呢?而实际上“60km/h等速续航”也确实几乎出现在了每一个电动车型的宣传页面上,但作为官方,难不成这个60km/h的等速续航数据是假的?许多人认为,这只是李想为了给自己家旗下的首款量产新能源车理想智造ONE造势,但细心的朋友们发现,在车和家的官网中可以看到,理想智造ONE的宣传标语为“没有里程焦虑,提供超过700公里的NEDC综合续航里程。”这一说法与大多数新能源电动车品牌的“60km/h等效续航”不同,那么这个NEDC综合续航里程到底有什么不一样呢?



目前“60km/h等速续航”已经成为了许多新能源车企最爱用的一种宣传“伎俩”,但实际上这个所谓的60km/h等效续航只是车企的一种宣传手段,并不代表你买了车后就真能以60km/h的时速开到那个续航里程,而根据了解,车企们所公布的这个“60km/h等速续航里程”只是在关闭车辆所有电气设备以一种最经济的模式在时速60公里时行驶计算所得出的最大里程,理论上来说也确实不算欺骗。但平时家用想要跑出那种理论续航里程,是不可能的。



而车企们也十分聪明的以目前大家对于续航里程的焦虑而作为卖点,于是就会为了让宣传时能让自己的车型续航的里程数看起来更大,这样一来也就达到了降低消费者们对于电动车续航里程的忧虑感。而通常大部分电动汽车的配置一栏中,“60km/h等效续航”的宣传标语旁边会有一个“综合工况续航”,而这个综合工况续航也就是咱们上面提到的NEDC续航,而NEDC的续航肯定是会比这种等速续航要小得多的。比如腾势500所测验出来的时速60公里等效续航635公里,但NEDC综合工况续航就只有451公里。



所以也就是说,NEDC综合工况续航,也就是尽量还原咱们平时开车的种种情况,比如打开空调,听着音乐之类的,这样一来能耗就变高了,续航里程当然也就变少了。所以大家如果想要买辆新能源电动车,那么在买车的过程中,如果同时看到这两种续航里程,你就看这个综合工况就完事儿了,因为这种数据与咱们平时自己开车时所跑出来的数据是最接近的,而目前,工信部也已明确要求,车企在上报车辆信息时,要以综合综合工况续航里程为准。



而就在3月1号,特斯拉正式发布了它们承诺已久的基础版特斯拉Model3,而这款基础版的特斯拉Model3折合人民币售价仅23.4万左右,虽说进口的话会要贵不少,但Model3即将在国内被生产,国产后的的售价可能会在25到27万左右。不管怎么说,特斯拉的实力大家都是有目共睹的,而特斯拉在特斯拉的官网也显示,Model3是的巡航里程至少在600公里以上,而且并非国内车企常常出现的“60Km/h”等效续航,因为特斯拉所公布的续航里程,是按照美国或欧洲所测量得出的。



而对于电动车里程的测试,美国的EPA工况测试甚至比中国的NEDC工况测试更为严苛,所以早在此前,特斯拉Model SP100D,在国内NEDC测试得出续航里程为613公里,而美国的EPA标准测试得出的续航里程仅为507公里,这之间足足相差的100公里,大家想想,连NEDC的测出的续航里程都有613公里,美国的EPA标准居然还更低,而这次的特斯拉Model3在国外的续航都测出了600以上公里续航,要是在国内可想而知,估计哪家车企的车能做到这个水平,估计宣传标语上就会变成“60km/h等效续航1000公里”了。



所以特斯拉的入华,很大程度上来说,确实给国内新能源车企带来了很大的威胁,不论是价格上还是品牌上,还是性能上,国内自主品牌新能源车企都很难占道优势,尤其是在续航里程上。(新浪汽车)

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